船舶安全檢查事關(guān)海上客運(yùn)、海上運(yùn)輸安全穩(wěn)定，是海事局一項(xiàng)重要的工作，長(zhǎng)期以來(lái)主要依靠人工巡檢，存在效率低、風(fēng)險(xiǎn)高等難點(diǎn)。山東移動(dòng)發(fā)揮自身信息化優(yōu)勢(shì)，不斷織密海上網(wǎng)絡(luò)，打造5G+Mesh全船無(wú)線網(wǎng)絡(luò)解決方案助力“云登輪”船舶安檢，探索智慧海洋創(chuàng)新應(yīng)用，提升海洋科技自主創(chuàng)新能力，助推海洋產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展。

船舶運(yùn)輸無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋一直是困擾船東的難題，為改善船舶網(wǎng)絡(luò)通訊環(huán)境，山東移動(dòng)聯(lián)手青島儒海船舶工程有限公司，將5G CPE與青島儒海研發(fā)的“智慧眼SmartEye”Mesh系統(tǒng)進(jìn)行自組網(wǎng)，打造5G+Mesh全船無(wú)線網(wǎng)絡(luò)解決方案，在全國(guó)船舶行業(yè)尚屬首個(gè)。

據(jù)悉，5G+Mesh全船無(wú)線網(wǎng)絡(luò)解決方案是一種基于多跳路由的新型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，具備無(wú)線自組網(wǎng)、繞射性能強(qiáng)、免安裝、分布式、自管理優(yōu)勢(shì)，為船舶機(jī)艙、貨艙、甲板、船廠塢底、近海等多個(gè)場(chǎng)景解決了網(wǎng)絡(luò)通信問(wèn)題。在該自組網(wǎng)情況下，可以根據(jù)環(huán)境進(jìn)行快速網(wǎng)絡(luò)部署，終端設(shè)備網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)切換，節(jié)省90%布線時(shí)間，縮短80%組網(wǎng)工程量，降低50%組網(wǎng)改造的經(jīng)濟(jì)成本。同時(shí)在無(wú)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的國(guó)際海域，接入衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，能夠保持全船無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指導(dǎo)、遠(yuǎn)程檢驗(yàn)檢查、遠(yuǎn)程訪船、遠(yuǎn)程測(cè)繪等應(yīng)用提供了通信保障。

船舶具有流動(dòng)性強(qiáng)、環(huán)境條件特殊、不能停工等特點(diǎn)。為助力航運(yùn)企業(yè)和船舶安全監(jiān)管服務(wù)，保障船舶運(yùn)輸生產(chǎn)，山東移動(dòng)助力打造的“云登輪”遠(yuǎn)程船舶檢查項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)執(zhí)法人員的遠(yuǎn)程非接觸式“登輪”檢查。船員穿戴可視終端設(shè)備，按照?qǐng)?zhí)法人員要求取出船舶燃油樣品，并封存上交，以遠(yuǎn)程方式，跟船上實(shí)時(shí)溝通通信，達(dá)到執(zhí)法人員登船檢查同等的效果。

“云登輪”遠(yuǎn)程船舶檢查方式解決了國(guó)際航行船舶登輪檢查受限多、耗時(shí)長(zhǎng)、頻次低、成本高等難題，提升航運(yùn)智能化水平，助力海事智慧監(jiān)管，推動(dòng)海上5G通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定。

下一步，山東移動(dòng)將繼續(xù)深化信息技術(shù)賦能智慧海洋建設(shè)，加快海洋產(chǎn)業(yè)智能化進(jìn)程，推動(dòng)5G海洋牧場(chǎng)、智慧海洋裝備、海洋大數(shù)據(jù)等一批新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)發(fā)展壯大，為海洋強(qiáng)省建設(shè)貢獻(xiàn)更多力量。

記者 劉阿龍 通訊員 陳珂

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