9月23日，經(jīng)過連續(xù)三天“天窗點”奮戰(zhàn)，由中鐵八局承建的萬州新田港鐵路集疏運中心散貨聯(lián)運作業(yè)區(qū)項目順利完成岔改施工，為項目如期建成開通奠定了堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，萬州新田港鐵路是連接萬州長江鐵路大橋與新田港碼頭的國鐵Ⅱ級單線貨運鐵路，線路正線全長約16公里，設(shè)計時速80公里。作為重慶首個鐵路直達港口前沿碼頭的項目，建成后年貨運量可達1094萬噸，將有效解決鐵水聯(lián)運“最后一公里”問題。其中，萬州新田港鐵路項目施工內(nèi)容包含新建存車線2條、公鐵大橋1座、隧道1座、礦石裝車線1條、鋪軌3.825公里等。

本次岔改施工位于宜萬鐵路新田港支線，施工區(qū)域緊鄰新田港站出站咽喉區(qū)，受新田港線既有鐵路正線影響，中鐵八局需在有限時間內(nèi)完成既有兩組單開道岔拆除和一組交叉渡線新建插鋪工作，并同步完成電力、通信、接觸網(wǎng)、信號施工，具有工期緊、作業(yè)面狹窄、安全風(fēng)險高、拆改工作量大、配合度要求高等特點，施工難度極大。

為確保施工高質(zhì)量完成，中鐵八局超前謀劃、精心組織、充分預(yù)演，定期召開施工籌備會，將每道工序銜接時間精確到“分”，將技術(shù)、防護、后勤保障等工作細化到人。為提高施工效率，項目部在天窗點前完成道岔軌排拼裝工作，封鎖調(diào)度命令下達后迅速通過機械完成道岔插鋪施工，有效縮短了工期時間。施工期間，項目部嚴(yán)格落實既有線施工安全防護措施，做好全過程安全管控，嚴(yán)格開展好班前講話和安全教育、落實“一機一防護”要求，同時積極對接工務(wù)、電務(wù)、供電、車務(wù)等參建單位，派專人負責(zé)溝通協(xié)調(diào)，高效銜接各項工序，為圓滿完成項目施工提供了有力支撐。

據(jù)悉，該項目施工完成后，將進一步強化新田港散貨運輸在鐵路和水路之間的無縫銜接，助力提升長江黃金水道貨物中轉(zhuǎn)能力和效率，對于完善樞紐貨運布局，帶動長江沿線城市之間貨物交流，打造長江立體綜合交通走廊、服務(wù)西部陸海新通道鐵江海聯(lián)運、構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈貨運樞紐體系具有重要意義。（劉偉慶）

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